2012年11月14日，珠海航展上，欧洲宇航防务集团（AEDS，欧洲飞机制造商空中客车的母公司）创新中心与新奥集团成功达成了基于微藻生物航空燃油的战略合作协议。根据合作协议，双方将共同探索可以革新替代航空燃料的路径。合作内容包括微藻生物燃油制练的技术资格以及生物燃油在中国航空业的推广。此次合作将有利于推动生物燃油在航空领域的应用。

　　空中客车新能源项目负责人弗莱德里克∙尤切尼、欧洲宇航防务集团研究与技术东北亚区总经理Pierre Vialettes、新奥集团生物质能源研究中心总经理刘敏胜三方进行合作文件签署。欧洲宇航防务集团首席技术官让•博蒂博士、新奥集团科技发展有限公司常务副总裁朱振旗博士见证签约仪式。

　　签约现场，欧洲宇航防务集团首席技术官让-博蒂博士与新奥集团首席技术官甘中学博士对此次合作寄予希望。“通过微藻提炼的生物燃油，被认为是航空业生物燃料产品中最有前景的路径之一。” 让•博蒂 表示：“我们已经证明，这种替代品在技术上是完全可行的，且这种生物燃油更加环保。”

　　新奥集团首席技术官甘中学博士谈到此次合作时表示：“相信我们的研究成果将为推动中国航空领域节能减排和应对气候变化产生积极的影响。”

　　由于石油资源的逐渐减少乃至最终枯竭，全世界将面临严重的能源危机，因此，世界各国都在积极寻找能够替代石油产品的可再生能源，其中，生物柴油就是一种重要的生物能源。相较于用玉米等粮食作物制作第一代生物燃料和用秸秆等制作第二代生物燃料，微藻不仅不与百姓争粮食，还具有吸收二氧化碳、提供高纯度氧气等优点。

　　新奥生物质能源技术研发中心数据显示：据每培养1吨微藻，便可吸收2吨二氧化碳，微藻培育占地少、生长周期短，从出生到可以制油只需1至2周，而油料作物一般需要几个月。微藻长成后所得到的生物柴油的产量也颇可观：每公顷土地上，玉米的年产油量只有120升；大豆稍高，为440升；而藻类可以达1.5万至8万升，是玉米产量的数百倍。

　　据悉，新奥生物质能源研究中心于2007年成立。2009年底，新奥集团的“二氧化碳——微藻——生物柴油”技术研究入选国家863计划高技术研究项目，并获得国家专项资金支持。2010年，他们又把实验搬做到了煤化工工厂，在不可控的自然环境中进行放大实验；2012年9月，该863计划项目通过国家科技部组织的专家验收。

　　目前，新奥集团已在内蒙古建设5000吨微藻生物柴油示范工程，对煤电厂和化工厂等排放的二氧化碳进行资源化利用，生产生物能源；同时也已在光生物反应器、生物柴油制备等藻类生物质能源技术领域，取得70余项自主支持产权技术。

　　“我们很荣幸与新奥集团达成战略合作，显然，我们的合作将促进中国航空业的可持续发展。” 空中客车新能源项目负责人弗莱德里克∙尤切尼如是说。

　　空中客车作为飞机制造商，是欧美航空生物燃料标准审定的主要参与者，而众所周知，欧洲对航空燃料在稳定性与质量方面要求异常严苛。此次空客选择与新奥合作，也侧面证明了新奥集团的微藻生物柴油产品规格已经达到了国际航空煤油的高标准要求；而通过这次实践，对其未来商业化推广与应用无疑具有实践意义。

　　关于欧洲宇航防务集团（EADS）：

　　欧洲宇航防务集团（European Aeronautic Defense and Space Company，简称EADS），是欧洲的大型航空航天工业公司，成立于2000年7月10日，是一个由空中客车、法宇航、德国Dornier和DASA、西班牙CASA组成的联合体。至2011年，EADS雇员超过133000名。EADS公司是继波音之后世界上第二大航空航天公司。拥有欧洲飞机制造公司空中客车公司（Airbus，又称空客、空中巴士、空巴）100%股权。

　　关于新奥（ENN）：

　　新奥集团创建于1989年。新奥依托系统能效技术和煤基低碳能源转化技术的创新，围绕节能减排、传统能源的高效、清洁利用和可再生能源开发，为客户提供清洁能源整体解决方案。截至2011年，新奥集团全球雇员超过2.8万名，总资产超过438亿元人民币。